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北京中科地联科技发展有限责任公司

从事地球物理勘探国外先进技术及仪器的引进,销售与服务一体的高新技术企业。先后引...

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航磁航测铯光泵磁力仪
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产品: 浏览次数:61航磁航测铯光泵磁力仪 
品牌: AirMAG
单价: 1.00元/台
最小起订量: 1 台
供货总量: 100 台
发货期限: 自买家付款之日起 3 天内发货
有效期至: 2020-08-28
最后更新: 2019-08-29 14:29
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详细信息
 (AirMAG)航磁是一个高度集成的、自控的,高分辨率的磁强计测量系统,在固定翼飞机 或直升机安装。该系统可安装在任何一个吊舱或支架结构中。AirMAG 航磁提供了一个简单 和廉价的方式获得高品质的磁测数据。该系统设计用于地质填图,矿产和石油勘探和更多用 途。该系统可以与其他机载物探设备(γ射线光谱,时间域测量等)结合使用。航磁可根据 客户的需求配置成总场磁力仪或磁力梯度仪系统。该系统可以支持多达八个(8)磁铯传感 器,高达 100 Hz 采样率。 航磁可设多个磁传感器(CS-3 或类似),磁强计信号处理器,磁补偿模块,数据采集系统, 实时 GPS 导航/**(1pps)1 秒脉冲同步,雷达高度计,飞行员导航系统。最先进的磁基 站 BPM 可以获得磁场昼夜变化。
应用领域:
地质填图
地球物理勘查
矿产资源勘探
金伯利岩勘探
石油和天然气勘探
各种超高精度磁力观测
AirMAG 系统组件: IMPAC 数据采集控制系统 MMS-8 磁力仪处理器 STC 认证的仪表架
CS-3 传感器(或同等规格) PEI 补偿模块 GPS 导航和测高传感器
调查规划和数据处理软件
AirMAG 安装方式: (AirMAG)机载高灵敏度磁力仪测量系统可以安装在固定翼飞机,或直升机作为一个单一 的总磁场磁力仪或磁力梯度仪(水平,垂直,或空间)。
上图示为固定翼飞机安装模式 上图示为直升机安装模式
固定翼飞机的磁力梯度仪可以安装成一个尾刺结构状的组件,从飞机和不同配置的翼尖吊舱 组件或尾部延伸。 用于直升机的总场系统安装成刺状杆连接到起落架刹车,货钩连接点(取决于直升机)或一 个拖曳翼型玻璃纤维吊舱吊在货钩装置处。
AirMAG 系统主要部件技术规格: 1.传感器系统 AirMAG 装配 CS3 铯磁力仪传感器,灵敏度优于 1pT,可以集成任何铯或钾光泵传感器, 如果需要,可用我们的 MMS-8 智能数据处理器处理来自传感器的信号,以 1pT 的分辨率传 输磁场数据,采样率从 5 至 100HZ 时。 CS3 磁探头:CS-3 是一种自激振荡,分束色光泵(非放射性 cs-133)磁力仪,环境范围在 15000nT 至 105000nT,
主要特点:
改进的电子器件
高灵敏度
高梯度差测量
测量盲区小
工作区域广
预热时间短
技术指标 工作范围:15000~105000 nT 梯度差:40000 nT/m 灵敏度:0.0006 nT√Hz rms 绝对精确度:<2.5 nT 适用区域:10°~85°(北半球);95°~170°(南半球) 方位误差:+/-0.25 nT(从光轴里面到野外方向的角度范围是 15-75 度和 105 到 165 度) 信噪比:典型的 0.002 nT P-P,0.1 to 1 Hz 带宽 工作原理:自振荡分叉光束铯光泵(无放射性的 Cs-133) 半球形开关:1)自动;2)手动;3)通过控制电压等级来实现的电子控制 输出:a)均衡到磁场的连续 Larmor 频率信号(旋磁比常数为 3.49857 Hz/nT),正旋波信 号会随着电源电压的变化而扩大。b)I/O 连接器时的方形波信号,TTL/CMOS 兼容功能只 有在磁力仪处理器被使用的情况下会受到限制 探头:直径:63 mm;长度:160 mm;重量:1.15kg 探头电极:直径:63 mm;长度:350 mm;重量:1.5 kg 电缆(探头到探头电极):3~5 m 电源:24~35 V 直流电 运行温度:-40℃—+50℃ 湿度:高达 100%,防潮 供电时间:在-30℃下少于 15 分钟 供电电流:启动时 1.5 A,在 20℃时减少到 0.5 A 2.数据采集: IMPAC/MMS-8 新的 MMS-8 智能磁处理器是一个智能高灵敏度,高分辨率(0.2pT)的磁力仪处理器。在 传输速率达到 100Hz 时它可以同时控制和处理 8 个铯光泵磁力仪,它包含有一个信号解耦 和功率控制电路的连续频率处理输入模块。 IMPAC 是一个新的实时数据采集和导航系统,结合 MMS-8 智能磁处理器,专为航空地球 物理勘探和环境科学应用。 IMPAC 将多领域成熟的技术结合到一个单一的机架安装式控制台上。IMPAC 延续了 PEI 的模块化设计结构,使系统具有高度的灵活性和方便的可重构性。模块化的设计允许各种各 样的 PEI”智能仪器”的融合,以及第三方的传感器和仪器,能够快速连接。精确的时间同步 提供记录的数据和飞机坐标转换到一个单个的文件中。内部所有的数据都是同步的,调查飞 行后能立即处理和解释。拖曳装置或固定杆可以定制,这个需要客户机型来具体确定。
技术规格:
输入:4 个传感器输入,可选 8 个 分辨率:0.0002nT 或 0.2 pT 采样率:5, 10, 20, 25, 50, 100 Hz 带宽:0.7, 1.4, 2.8, 7.0, 14 Hz 模拟输入:8 微分,16 位 动态范围:15,000 – 100,000 nT
输出:串行数据字符串 同步:GPS - 1PPS
传感器连续电源供应
可选磁补偿
3.磁补偿:PEI 磁补偿系统 当传感器被安装在固定翼飞机或直升机上的“刺”杆或翼尖吊舱上,所收集的数据是受飞 机本身的磁场的影响。这个磁场随着飞机在任何轴线的移动而不断变化。这个不断变化的数 据必须进行补偿,并从总场中去除。 PEIComp 补偿模块是用来在校准试飞中计算补偿曲线(FOM 品质因数),补偿可以应用 到所收集的数据,在实时模式或后期数据处理过程中。即使在调查飞行过程中的应用磁补偿, 原(无补偿)的数据仍被单独的记录下来。如果需要的话,后期可以重新做磁补偿。
飞机每次更改配置(结构)后都要进行磁补偿测试飞行,特别是系统的主要部件改变后,或 者如果有任何变化/更换飞机航空电子设备和发动机部件等情况。 注:吊舱式磁力仪系统是不需要磁补偿的,磁力仪传感器在吊舱内通常是拖在一根电缆上, 至少距离飞机 30 米,所以采集的数据不受飞机飞行的影响。
 
  • 航磁航测铯光泵磁力仪
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